Докога министърът на транспорта ще търпи скандални зависимости и съмнения за корупция в БДЖ?

Името на Георги Велков отново изплува в центъра на скандалите около БДЖ. В публичното пространство той от години е свързван със съмнения за корупционни зависимости, лобизъм и участие в спорни обществени поръчки. През годините е освобождаван нееднократно от ръководни позиции именно заради съмнения около обществени процедури и конфликт на интереси.

За негов ментор в железниците се сочи Любен Нанов – дългогодишен фактор в „БДЖ – Пътнически превози“ ЕООД, чието име многократно е било свързвано с различни скандали и вътрешни зависимости в сектора. По информация от източници в системата, Любен Нанов продължава регулярно да посещава централата на БДЖ и да оказва влияние върху управленски решения и действия на изпълнителното ръководство.

Както Mediapool вече писа, Георги Велков е свързан с дружествата „Сайбрия“ ЕООД и „Неонджи“ ЕООД. Особено любопитен е фактът, че „Сайбрия“ ЕООД е регистрирана на адрес в гр. София, район „Триадица“, ул. „Д-р Христо Стамболски“ №3, ет. 2 – адрес, на който се намира и фирмата „Грийн Енерджи Сторидж“ ЕООД.

Управител на „Грийн Енерджи Сторидж“ ЕООД е Цветелина Симеонова Гаврилова-Благоева – бивш служител на БДЖ и пряк подчинен на Георги Велков в отдела за обществени поръчки. Дружеството е дъщерна структура на „Синергон Енерджи“ ЕООД, което поражда сериозни въпроси относно възможни зависимости, конфликт на интереси и влияние върху обществени процедури в железниците.

Допълнителни въпроси буди и професионалната обвързаност на Георги Красимиров Велков с консултантската и юридическа среда около Ivanov Law Office. В публично достъпни регистри и следи от контактни данни се откриват връзки между неговата активност и процеси, свързани с обществени поръчки в енергийния сектор.

Показателен е и публичен запис в платформата Tenderbase, свързан със „СИНЕРГОН ЕНЕРДЖИ“ ООД, където дружеството фигурира като участник и/или изпълнител по процедури за доставка на електрическа енергия и избор на координатор на балансираща група. В конкретния запис фигурира контакт с имейл адрес „[email protected]“:

Tenderbase запис

Информацията е от периода 2023–2024 г. – време, в което Георги Велков е бил свързван с дейност в рамките на юридическата и консултантска структура Ivanov Law Office. Това поставя въпроса дали съществува пресечна точка между професионалните му ангажименти и фирми, участващи в обществени поръчки в енергийния сектор.

На този фон особено внимание заслужава обществената поръчка, публикувана на 02.12.2025 г. от „БДЖ – Товарни превози“ ЕООД с предмет: „Доставка на активна електрическа енергия и избор на координатор на стандартна балансираща група за трафични и нетрафични нужди“.

Поръчката в ЦАИС ЕОП

По това време Георги Велков вече е председател на Съвета на директорите на „Холдинг БДЖ“ ЕАД – позиция, която заема от март 2025 г. Любопитното е, че именно „СИНЕРГОН ЕНЕРДЖИ“ ООД подава най-ниската ценова оферта по процедурата. Това неминуемо поражда въпроси дали са налице зависимости, конфликт на интереси или предварително изградени канали за влияние.

Според публикацията на Mediapool, по неофициална информация една от причините за предходното освобождаване на Георги Велков е била позицията му срещу сделката за закупуване на 91 вагона втора употреба от „Дойче Бан“. По информация от източници, запознати със ситуацията, реалната причина може да е била съвсем различна – саботиране на сделката в интерес на частна фирма, която впоследствие да закупи вагоните и да ги отдава обратно под наем на „БДЖ – Пътнически превози“ ЕООД.

Според тези твърдения подобна схема би могла да струва на държавното дружество над 50 милиона евро в следващите 10 години.

След освобождаването си от поста председател на „Холдинг БДЖ“ ЕАД, Георги Велков става консултант на „Юнион Ивкони“. Източници твърдят още, че лично е осъществявал контакти с представители на „Дойче Бан“, убеждавайки ги да не подписват договор с БДЖ, тъй като държавното дружество нямало финансов ресурс, а той разполагал с „друг купувач“ за вагоните.

Всичко това поставя сериозни въпроси пред министъра на транспорта и съобщенията: защо подобни зависимости продължават да съществуват в БДЖ и докога лица, около които има толкова много съмнения и публични скандали, ще продължават да имат влияние върху управлението на държавните железници?

Въпреки забраната на Министъра на транспорта за поемане на финансови задължения е подписан анекс със синдикатите за създаване на нова “скъпо платена” административна структурна единица наречена Координационно звено за стратегически контрол, която допълнително ще източва системата на железниците през заплати без да има някаква реална полза от нея

Още новини в категория Разследване