Geely и BYD натискат свръхбързото зареждане до 9 минути

Новите мегаватови системи обещават време близо до бензиностанция, но носят рискове.

Китайските производители на електромобили ускоряват разработването на системи за свръхбързо зареждане. Целта е времето да се доближи до кратко спиране на бензиностанция. Това съобщава Ройтерс.

Сред компаниите са Geely, BYD и Li Auto. Те залагат на технологията, за да намалят притесненията за пробега. И да стимулират търсенето на най-големия автомобилен пазар в света.

Какви времена за зареждане обещават Geely, BYD и Li Auto

Geely представи система със специализирана батерия. Тя достига пикова мощност до 2,25 мегавата от един заряден конектор. По данни на компанията при стайна температура това позволява зареждане от 10% до 70% за 4,5 минути. А от 10% до 97% за 8 минути и 40 секунди.

BYD разработи мегаватови системи за зареждане и батерии Blade. Според производителя те могат да се заредят от 10% до 97% за 9 минути.

Флагманските електромобили на Li Auto използват батерия Kirin 5C на CATL. За нея се посочва, че може да осигури до 500 км допълнителен пробег след 12 минути зареждане.

Производителят на батерии Sunwoda също представи система този месец. Тя обещава зареждане от 10% до 97% за 9 минути, според Ройтерс.

Сравнение с Tesla Supercharger и Mercedes-Benz

Ройтерс посочва, че зареждането от 10% до 80% на станция Tesla Supercharger обикновено отнема 15 до 25 минути.

Mercedes-Benz предлага зареждане в същия диапазон за около 22 минути, допълва агенцията.

Топлина, безопасност и мрежата: къде са трудните проблеми

Зареждането с мощност от няколко мегавата създава сериозни инженерни предизвикателства. Те са свързани с нагряването, риска от пожар и износването на батериите. Друг ключов проблем е натоварването на електроенергийните мрежи, отбелязва Ройтерс.

Основно предизвикателство е отвеждането на топлината. Китайските производители разработват по-усъвършенствани охладителни решения. Те използват и изкуствен интелект за контрол на състоянието на батериите.

Geely е въвела система за течно охлаждане. Тя обхваща батериите за съхранение на енергия в зарядната станция, кабелите и зарядните портове на автомобила.

Производителите променят и конструкцията на батерийните клетки. Сред подходите е използването на по-къси клетки от типа short-blade, за да се ограничи нагряването при свръхбързо зареждане.

Софтуерът също е фактор за безопасността. Geely използва изкуствен интелект и алгоритми за дълбоко обучение в автомобила. Според компанията те могат да предвиждат повишаване на температурата 30 секунди предварително.

За ограничаване на износването се прилагат специализирани покрития. Използват се и високочестотни токови импулси.

Ръководител на Geely е заявил пред Ройтерс, че скоростите на зареждане вече се доближават до определен предел. Според него надпреварата може постепенно да се насочи към мащабно изграждане на зарядна инфраструктура.

За да се ограничи натоварването върху мрежите, станции за свръхбързо зареждане се съчетават със системи за съхранение на енергия. Комбинират се и със соларни мощности.

BYD планира да изгради 90 000 станции за свръхбързо зареждане до 2028 г.. Планът включва и инсталиране на 300 станции във Великобритания през следващата година, посочва Ройтерс.

Паралелно се развива и друг модел. NIO разполага с над 4000 станции за смяна на батерии. В тях изтощената батерия се заменя изцяло за около 3 минути, според Ройтерс.

Още новини в категория Светът