„Пътища на позора“: Северозападът води по разбита настилка и рискове по републиканските трасета

Данни на АПИ към края на 2025 г., анализирани от ИПИ, показват силна концентрация на лоши пътища във Видин, Монтана и Враца, при това въпреки разходите за поддръжка

Състоянието на пътната мрежа отново излиза на преден план. Причината са тежките катастрофи и търсенето на мерки за повече безопасност. Нов анализ на Института за пазарна икономика, базиран на данни от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), откроява ясен проблем. Републиканските пътища в Северозападна България са сред най-засегнатите в страната.

В обществения спор често доминират теми като поведението на водачите, контролът и санкциите. Качеството на самата инфраструктура остава на заден план. Данните на АПИ по общини показват къде точно се натрупват дефицитите. Те очертават и общини, които изостават видимо в поддръжката.

Какво измерват данните и какво не

Информацията е предоставена по Закона за достъп до обществена информация. Тя описва състоянието на пътната настилка към края на 2025 г. Данните обхващат републиканската пътна мрежа. Общинските пътища не са включени, защото не са отговорност на АПИ.

Важно уточнение е, че се разглежда само настилката. Не се оценяват мантинели, знаци, маркировка, осветление и други елементи. Те също влияят върху безопасността. Но не присъстват в този преглед.

АПИ разделя пътищата с настилка на три категории. „Добро“ състояние означава повреди под 10%. „Средно“ е между 10% и 30%. „Лошо“ е над 30% повреди по настилката.

Равномерни проценти, но неравномерен проблем

На национално ниво разпределението изглежда почти балансирано. Около 37% от отчетената дължина е в добро състояние. Около 36% е в средно състояние. Около 27% е в лошо състояние.

Картината по общини обаче е много по-тревожна. В 53 общини над половината настилка е в лошо състояние. В 100 общини лошите пътища са поне една трета от общата отчетена дължина.

Има и обратни примери. В 86 общини повече от половината мрежа е с добра настилка. Това показва концентрация на проблема. Влошаването не е равномерно по страната.

Особено показателен е още един факт. В 31 общини няма нито един километър републикански път в добро състояние. Цялата мрежа е в различна степен на разпад.

Северозападът изпъква: Видин, Монтана и Враца

Според анализа най-засегнати са републиканските трасета в областите Видин, Монтана и Враца. Данните сочат, че 50% от пътищата в Монтана и Враца са с тежки повреди. Още по-лошо е качеството във Видин.

ИПИ посочва и вероятна причина. Изграждането на нови пътища в Северозападна България изостава спрямо останалите региони. Това се случва на фона на средства за поддръжка през последните години. Изводът е ясен. Изоставането продължава, въпреки финансирането за поддържане на вече изградени участъци.

Данните показват и общини с почти пълно доминиране на лошата настилка. В Мизия, Цар Калоян, Медковец, Якимово и Якоруда цялата отчетена дължина е в категория „лошо“. В Приморско, Борован, Дългопол, Георги Дамяново, Несебър и Царево делът също е много висок.

При част от тези общини става дума за къси участъци. В други случаи мрежата в лошо състояние е над 50 км. Именно такива мащаби се срещат и в Северозапада.

Пътната безопасност не се изчерпва с настилката. Важни са контролът и поведението на водачите. Но лошият път остава фактор, който трудно се компенсира. Дори добрият шофьор и модерният автомобил имат граница. Затова мерките срещу инцидентите трябва да включват качеството на пътната мрежа. И при строителството, и най-вече при поддръжката.

Още новини в категория България