Шофьори счупиха бариери 116 пъти на жп прелез край Враца

НКЖИ отчита чести нарушения на Е79, въпреки автоматична сигнализация.

Само от началото на годината бариерите на жп прелез край Враца са били счупени 116 пъти. Данните са на Службата за безопасност на превозите към Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) и бяха представени на фона на тежката катастрофа между влак и тежкотоварен камион на друг прелез в района.

Прелезът с отчетените нарушения е на международния път Е79, край обхода на Враца. По този участък ежедневно минават между 4000 и 5000 автомобила – леки и товарни. Мястото е на около километър от прелеза, където преди дни влак се е сблъскал с товарен автомобил.

Как работи прелезът на Е79 край обхода на Враца

По информация на НКЖИ прелезът е автоматичен. Има бариери, звукова и светлинна сигнализация. Системата се задейства, когато влакът достигне датчици, разположени на около 1850 метра от двете страни на прелеза.

След включването на сигнализацията, 6–8 секунди по-късно бариерите се спускат. Около километър преди прелеза има и предпрелезни светофори за влаковете. Когато условията за безопасност са изпълнени, светофорът мига с бяла светлина. Това показва на машиниста, че прелезът е задействан.

Ако бариерата не е заела хоризонтално положение или липсва необходимата светлинна сигнализация, това се приема като проблем със съоръжението. В такъв случай към влака не се подава съответният сигнал. Тогава той преминава през участъка с ограничена скорост – 15 км/ч, в готовност за спиране и със звуков сигнал, уточняват от железопътната инфраструктура.

112 счупвания през 2025 г., 116 – досега през 2026 г.

Въпреки наличието на бариери и сигнализация, нарушенията на този прелез са чести. Емил Симеонов от Службата за безопасност на превозите към НКЖИ посочи, че през миналата година бариерата е била счупена 112 пъти, а през тази година до момента – 116 пъти.

По думите му най-често бариерите се повреждат от товарни автомобили. Той уточни, че не може да се направи категорично разграничение между нарушенията на леките и тежкотоварните превозни средства.

Камери, протоколи и разходи за ремонта

При всяко счупване служител на железопътната инфраструктура сваля записите от камерите, преглежда ги и подава информация към компетентните органи, обясняват от НКЖИ. Съставя се протокол за пътнотранспортно произшествие. Компанията търси разходите за възстановяването от застрахователя на превозното средство.

По данни на НКЖИ средният разход при едно счупване на бариера е около 500 евро. Приблизително на всеки 10 удара се налага да бъде сменяна и цялата конструкция на бариерата.

Симеонов призова шофьорите да не подценяват опасността при преминаване през прелез със задействана сигнализация. Той посочи, че автомобил тежи около един тон, а влак може да тежи до около 3000 тона. В участъка пътническите влакове могат да се движат с до 90 км/ч, а товарните – с до 80 км/ч.

НКЖИ отчита, че за последните 10 години на този прелез има регистриран един инцидент, без загинали и ранени. През прелеза преминават около 48 влака за денонощие. Данните за многократното преминаване през спуснати бариери поставят въпроса дали само ограничителните системи са достатъчни за предотвратяване на нарушенията. От железопътната инфраструктура посочват, че при всяко нарушение информацията от видеонаблюдението се предоставя на компетентните органи.

Още новини в категория България