Тунелът под „Петрохан“ влиза в ускорен график: ОВОС до 2027 г., търсят се и частни пари

МРРБ очаква договор за екологичните доклади през август, а паралелно тръгват идеен проект и геоложки проучвания за скоростния път София–Монтана

Проектът за скоростен път София–Монтана с тунелно преминаване под прохода „Петрохан“ влиза в подготвителна фаза. Регионалният министър Иван Шишков обяви в парламента, че се работи по ускорен график. Следващите ключови стъпки са процедурите по оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) и оценката за съвместимост (ОС) със защитените зони от „Натура 2000“.

Тези процедури са задължително условие. Без тях проектът не може да премине към следващи етапи. В същото време министерството и Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) подготвят и паралелни дейности. Целта е да не се губи време.

Две трасета и старт на екологичната процедура

Шишков припомни, че в края на 2025 г. експертен технико-икономически съвет към АПИ е одобрил две вариантни трасета. След това АПИ е започнала екологичната процедура пред Министерството на околната среда и водите (МОСВ).

В момента тече обществена поръчка за избор на изпълнител. Той трябва да изготви докладите по ОВОС и ОС. Очакването е договорът с избрания изпълнител да бъде подписан през август.

След подписването ще се подготвят заданията. Ще има консултации със заинтересованите страни и обществеността. Предвиждат се и обществени обсъждания. Финалът на процеса трябва да е решение по ОВОС.

По думите на министъра при нормално протичане на етапите решението се очаква в средата на 2027 г. Той подчерта, че поставените срокове са по-кратки от досегашните практики.

Паралелно тръгват проект и геоложки проучвания

МРРБ планира паралелна работа, докато текат екологичните процедури. Ще започне изработване на разширен идеен проект. Ще се подготвят и подробен устройствен план и парцеларен план. Предвидени са и инженерно-геоложки проучвания.

Шишков уточни, че е поискал старт на идейния проект и проучванията, още преди финала на ОВОС. Аргументът е ускоряване на процеса. Той изрази надежда да няма обжалвания, които да забавят сроковете.

Финансиране: обсъжда се публично-частно партньорство

Регионалният министър посочи и възможен сценарий при недостиг на средства. Обсъждана е опция за публично-частно партньорство. Такъв подход би могъл да осигури ресурс за проекта. Това обаче зависи от финансовата рамка и конкретния модел.

Темата беше поставена по време на парламентарния контрол след въпрос от Димитър Петров от ПГ на „Прогресивна България“. Той заяви, че слабата транспортна свързаност е основна причина районът на Монтана да изостава в развитието си.

Проектът за тунел под „Петрохан“ е сред дълго обсъжданите инфраструктурни идеи за Северозапада. Сега той влиза в етап, който ще покаже дали ускореният график може да бъде спазен. Решаващи ще са екологичните оценки и липсата на процедурни блокажи.

Още новини в категория България